Что лучше заливать, тосол или антифриз?

​

Начнем с тосола — наследия советского прошлого, который был разработан предприятием с громким названием: «Технологии Органического синтеза», начальные буквы которого и положили начало легенды — ТОСол. Это был прорыв — залил и все, не надо сливать охлаждающую жидкость (воду), утром бегать с ведром вливая ее обратно. Просто сел, завел, поехал. На обладателя чуда смотрели с уважением и завистью — живут же люди. Слава Всевышнему это уже в прошлом. Так что это такое? Тосол – это АНТИФРИЗ, разработанный специально для автомобиля ВАЗ вначале семидесятых годов прошлого века. Если у вас прекрасный автомобиль ВАЗ любой модели — тогда тосол. Хотя за время существования этот продукт прошел тернистый путь от заводского изделия до гаражного разлива и изготовления различными артелями. Так как антифриз, в переводе с немецкого –незамерзающий, в большинстве случаев тосол этому соответствует, хотя исключения бывают.

И так, определились, тосол – это тоже антифриз и для большинства систем охлаждения современных автомобилей он, мягко говоря, не подходит. Разница между тосолом и антифризом — отсутствует, тосол — это лишь отдельная формула антифризов, получившая народное название.

 

Выбор марки охлаждающей жидкости необходимо производить, ориентируясь на следующие параметры:

• температура кипения;

• температура замерзания;

• антикоррозионные свойства;

• смазывающие свойства.

Также существует дилемма, связанная с периодичностью. Если вы планируете использовать тосол или антифриз класса G11, то вам придется менять его в 2-3 раза чаще, чем антифриз класса G12, Однако его стоимость будет выше, что окупится более редкой заменой. Однако учитывая другие положительные характеристики антифриза класса G12 и выше, все же рекомендуем использовать именно их. Основной фактор, который нужно учитывать при этом, является совместимость материала радиатора и химического состава ОЖ.

При выборе также следует придерживаться рекомендаций автопроизводителя о том, какую охлаждающую жидкость нужно использовать. Эту информацию можно найти в мануале или на официальном сайте. Всегда ориентируйтесь на информацию о допуске (одобрении) производителя вашего авто на использование того или иного антифриза.

При выборе охлаждающей жидкости всегда обращайте внимание на содержание боратов (буров) и фосфатов. Официальные спецификации Volkswagen G11, G12, G12+, G12++ запрещают наличие в антифризах боратов. А отечественные производители (в том числе некоторых Тосолов) зачастую грешат этим. Также в антифризе не должно быть фосфатов, аминов и нитритов. Если в жидкости есть бораты и фосфаты, то она заведомо не попадает в разряды G11 и G12. Что касается силикатов, то в антифризах G11 допускается их содержание в пределах 500-680 мг/л, в G12+ — 400-500 мг/л, а в G12++ наличие силикатов запрещено.

Разница в цвете:

Эксперты говорят, что антифризы разных цветов справляются с разными проблемами. Некоторые присадки могут защищать от коррозии, другие способы снижать температуру замерзания, а какие-то выступают еще и как смазка.

Единого стандарта окраски антифризов в какой-то определенный цвет нет — поэтому производители делают так, как им удобно. Например, отечественная охлаждающая жидкость для «Фольцвагена» встречается желтая, зеленая или синяя. Цвета различаются в зависимости от класса допуска. Японские антифризы красят, исходя из температуры, при которой его можно использовать. Так, желтый можно заливать, когда на дворе минус 20 градусов, а красный, когда за окошком лютые морозы до минус 30 градусов. А у американских производителей антифризы красные или зеленые вообще независимо ни от чего. Чистый маркетинг!

​

​

Как отличить поддельный антифриз:

Существует один вариант, как отличить поддельный антифриз от фирменного. В этом случае подделки выполняются на кислотной основе, которая может повредить элементы систему охлаждения двигателя. Чтобы выявить это, достаточно немного слить в сосуд и добавить в него щепотку пищевой соды. Если сода просто осядет, жидкость можно заливать, но в другом случае вы увидите бурную реакцию соды с жидкостью. Это будет будет говорить о том, что кислотное число повышенное и заливать в двигатель не нужно.

 

Иначе будут такие последствия: